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此外，汽车与技术迭代周期不断缩短，而芯片研发需要巨额投入。若没有足够出货量支撑，很难实现投资回报。全球年汽车产量约9000万辆，仅靠少数车企的采购量难以维持芯片企业的持续创新。多数产业都会经历垂直整合到专业分工的过程。当车企达到特定规模阈值时，自研芯片会产生经济效益，否则仍需依赖外部供应商。值得注意的是，即便自研芯片的车企也会采购第三方产品，二者形成互补而非对立关系。
随着三亚领域的不断深化发展，我们有理由相信，未来将涌现出更多创新成果和发展机遇。感谢您的阅读，欢迎持续关注后续报道。